[The Financial Today] Bus Cap上市首日走高，58年巴士制造商正式登陆创业板

拥有58年营运历史的马来西亚巴士制造商 Bus Cap Berhad，今日正式登陆马来西亚证券交易所创业板。

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这次上市，对 Bus Cap 来说是一个重要里程碑。公司从1968年在怡保起步，经过多年发展，如今正式进入资本市场，也为下一阶段扩充制造能力打开新的融资空间。

Bus Cap上市首日以26仙开盘，比每股23仙的首次公开募股（IPO）发售价高出3仙，溢价13.04%。以IPO发售价计算，公司上市后的市值约为8818万令吉，扩大后已发行股本为3亿8338万股。

市场对这只新股的反应相当热烈。Bus Cap的马来西亚公众部分录得72.24倍超额认购，共吸引9992份申请，申请认购总数高达14亿股。

其中，土著公众投资者部分共有5142份申请，申购6亿4869万股；非土著公众投资者则有4850份申请，申购7亿5534万股。这也显示，在正式挂牌之前，Bus Cap已经获得不少投资者关注。

通过这次公开发售，Bus Cap共募集2469万令吉资金，主要用于支持公司下一阶段的业务扩张。

根据公司计划，当中910万令吉将用于在怡保斯里宾现有厂房旁边兴建新厂房，另外503万令吉将用于采购新的半自动化设备。公司也会把616万令吉作为营运资本，主要支持日常业务需求，其余440万令吉则用于支付上市费用。

值得关注的是，新厂房未来将设有一条先进的半自动化巴士车身制造生产线，重点用于标准化模块零部件制造。Bus Cap希望通过半自动化生产方式，提高生产效率，减少对人力的依赖，同时缩短交付周期。

公司预计，随着新厂房和新设备投入使用，每年巴士产能将提高约15%，从目前的168辆增加至194辆。

这项扩产计划，也正好配合巴士行业的长期需求趋势。根据独立市场研究报告，马来西亚新巴士注册量已经全面复苏，甚至超越疫情前水平。

更关键的是，巴士行业本身也有明确的更新周期。短途巴士必须在15年后更换，长途快车为10年，旅游巴士则为12年。换句话说，只要公共交通、长途客运和旅游业持续运作，巴士更新需求就会持续存在。

Bus Cap执行董事黄宗扬表示，公司今日正式挂牌上市，是一项值得骄傲的里程碑。

他说，Bus Cap的故事始于1968年的怡保，如今能够把这段长达58年的马来西亚巴士制造历程带到资本市场，公司深感荣幸。

黄宗扬也指出，这次IPO获得热烈回响，反映投资者对公司基本面的信心。更重要的是，上市为公司提供了推进战略性扩张所需要的资金。

他表示，Bus Cap接下来将投资新厂房和半自动化巴士车身制造生产线，打造更高效率的生产基地，以满足马来西亚和新加坡业者在车队现代化方面的需求。

在业务方面，Bus Cap主要通过独资子公司 Sin Hock Leong Coach Works私人有限公司开展核心业务，为客户提供巴士车身设计、制造和组装的一体化服务。

目前，公司客户包括马来西亚商业运输运营商、旅游公司、汽车经销商和政府机构，同时也已经打入新加坡市场。

达证券控股有限公司（TA Securities Holdings Berhad）是本次IPO的首席顾问、保荐人、包销商及配售代理。#FinancialToday